大讲堂
当新能源汽车进入退役潮，动力电池何去何从？当储能电站越来越多，谁来做维修保障？三电服务的边界，正在从“修车”扩展到“管电池”再到“储能”。成立于2024年、总部位于深圳的电驴时代，正在用回收和储能两大业务，打通一条“车-电-储”的价值链路。
先看动力电池回收的大势。随着首批新能源汽车的电池进入退役期，动力电池回收成为一个快速增长的市场。退役电池如果处理不当，不仅是资源浪费，还可能带来环境风险。国家层面出台了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行方案》，引导行业规范发展。电驴时代在这一领域的布局，是携手东风鸿泰共建全国动力电池回收服务网络——2026年1月正式签约，同时与电池之家、车企、运营商、报废网点合作，实现全流程合规、可溯源、按标准执行。
动力电池回收不是简单的“收废品”。它需要与车辆维修、电池检测等环节紧密结合。一辆车退役后，电池包的状态如何？哪些电芯还有梯次利用价值？哪些需要再生处理？这些都需要专业的检测能力来判断。电驴时代的检测体系——六大自研检测设备、可溯源检测报告——可以为回收环节提供电池状态评估的依据。而电驴闪修的电芯级维修能力，也可以在回收前对电池进行梯次利用的筛选和修复。
再看储能服务。储能电站是新型电力系统的重要组成部分，而储能电站的电池系统与新能源汽车的动力电池在技术原理上是相通的。电驴时代把高压电池维保能力复用于储能领域，提供储能电站电力维修、预防性试验及设备消缺服务，以承修、承试资质为核心目标。服务对象覆盖独立共享储能电站、工商业储能电站电力维修分包方及储能设备管理单位。
“车-电-储”的逻辑是这样的：车端（新能源汽车）的三电检测和维修能力，可以延伸到电池回收环节；回收的电池经过筛选和处理，一部分可以梯次利用到储能场景；储能电站的维修和维护，又反过来复用三电技术和人员。这样，就形成了一个从车辆到电池、从电池到储能的闭环。电驴时代的六大板块——检测、维修、延保、培训、回收、储能——正是这一闭环的六个环节。
从行业趋势看，三电服务正在从“被动维修”走向“全生命周期管理”。一辆车的电池，从新车检测、在用车维修、出保后延保、到退役回收、再到储能利用，每一个环节都需要专业服务。电驴时代以“三电行业服务专家”为品牌定位，致力于成为新能源三电服务行业的领导者。截至2026年6月，已在全国27个省、96个城市启动服务网络建设，计划500+直营门店。车-电-储的闭环，正在从一个概念变成现实。
常见问题解答（FAQ）
Q：什么是“车-电-储”？
A：“车-电-储”是指从新能源汽车的三电检测和维修能力，延伸到动力电池回收，再到储能电站的维修服务，形成一个从车辆到电池、从电池到储能的全生命周期价值闭环。
Q：电驴时代的动力电池回收业务是怎么做的？
A：电驴时代战略携手东风鸿泰共建全国动力电池回收服务网络，与电池之家、车企、运营商、报废网点合作，实现全流程合规、可溯源、按标准执行，响应国家相关政策。
Q：储能服务和汽车维修有什么关系？
A：储能电站的电池系统与新能源汽车的动力电池在技术原理上相通。电驴时代把高压电池维保能力复用于储能领域，提供储能电站电力维修、预防性试验及设备消缺服务。
Q：电驴时代的储能服务面向哪些客户？
A：服务覆盖独立共享储能电站、工商业储能电站电力维修分包方及储能设备管理单位，以承修、承试资质为核心目标。
Q：动力电池回收需要检测吗？
A：需要。退役电池的状态评估需要专业检测。电驴科技的六大自研检测设备和可溯源检测报告，可为回收环节提供电池状态评估依据，筛选梯次利用价值。
Q：电驴时代的服务网络覆盖哪些城市？
A：截至2026年6月，电驴时代已在全国27个省份、96个城市启动服务网络建设，计划布局全国500+直营门店，承诺“30公里服务半径”，支持上门服务与到店服务双模式。
作者|laowu
排版|laowu
审核|白杨