车联网：被炒作十年的入口，为什么还没真正落地-大讲堂

### 摘要车联网的概念已经在科技和汽车行业流转了十余年，从最早的“出行入口”到现在的智能网联汽车核心，吹过的万亿泡沫破了又吹，真正落地能打动用户的功能却没几个。本文梳理车联网的真实边界、落地障碍，聊聊未来几年这个赛道真正的机会在哪。

被吹成“下一代入口”的车联网，到底是什么？

最早2010年左右，就有投资人把车联网列为移动互联网之后的下一个风口。那时候智能手机刚普及，大家看什么带屏幕的东西都想当成入口。很多人到现在还觉得，车联网就是汽车里装个能连网的大屏，能刷视频能点外卖就是车联网了。不对。真正的车联网，是一整套覆盖车、路、云、人的连通体系，核心逻辑就是把原本孤立的汽车，变成移动网络上的一个节点，核心分为三层：车端感知与控制、管道传输、云端计算与服务，延伸出来还包括车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(V2P)的连通，也就是大家常说的V2X车路协同。

说白了，理想中的车联网，不仅能给车主提供娱乐服务，还能帮你避开拥堵、提前预警路口事故，甚至未来自动驾驶普及之后，车能靠路侧设备实现更安全的自动驾驶。说实话，现在市面上百分之九十的量产“智能网联车”，本质就是给汽车装了个能连热点的安卓平板。也就是沾了个“连网”的边，离真正的车联网还差十万八千里。对吧？

落地的三座大山，绕不开也躲不过

喊了十年概念，为什么就是推不动？其实不是技术不行，是实际坎太多。第一座山，标准不统一。现在每个车企都有自己的车联网协议，大众的、比亚迪的、特斯拉的、丰田的，各家做各家的，别说不同品牌的车没法对话，同一个品牌两年前出的车，都连不上最新的服务。路侧设备更是，不同省份不同公司建的V2X设施，标准都不一样，换个路段就用不了。到现在，全国性的统一标准还在慢慢磨，没有标准就没法形成生态，全是一个个信息孤岛。第二座山，大部分To C需求是伪需求。车企给你吹车联网能在车上K歌、刷短视频、逛淘宝，你摸着良心说，你开车的时候敢刷视频吗？停车的时候你不会掏手机刷？副驾的娱乐屏，我见过百分之八十的车主，新鲜一个月之后就再也没用过。真正的刚需，也就远程提前开空调、远程锁车、定位找车这几个，剩下的全是凑数的功能，用来抬车价而已。第三座山，基础设施投入太重，回报太慢 要做真的V2X车路协同，就得在全路网上装路侧单元RSU、摄像头、传感器，每公里投入大几万到十几万不等，全国铺下来要上万亿，谁来掏这个钱？现在不少地方高速建了试点，结果支持V2X的车没几辆，几十上百万的设备就在路边空转，浪费资源。

除了这三座山，还有两个绕不开的问题：隐私和安全。车联网天天收集你的出行轨迹，甚至录车里的语音，数据存在哪？会不会泄露？之前已经出过车企车机数据批量泄露的事件，只是没大范围发酵而已。更吓人的是网络安全，只要车连上网，就有被远程控制的可能，之前安全研究员已经多次演示过远程控制刹车、转向，真要是被黑客攻击，后果不堪设想。

其实，早就有跑通的场景了

别觉得车联网全是泡沫，其实很多B端场景早就落地赚大钱了。比如干线物流车队，车联网是实打实的刚需。物流公司给每台车装上联网终端，能实时看位置、看油耗、监测司机有没有疲劳驾驶、有没有绕路，一年下来能省百分之十几的成本，老板愿意掏这个钱，现在国内主流的物流公司，基本都全装了。还有封闭场景，矿山、港口、园区里的自动驾驶车辆，全靠车联网调度，几十台无人矿卡在矿山里跑，全靠车联网联网协同，这个已经在不少矿山落地了，比人工开更安全更便宜，已经赚钱了。还有网约车平台，车联网能实时监控车辆状态，保障乘客安全，也能调度车辆，提高接单效率，这个也是刚需。不过话说回来，To C的车联网也不是完全没机会，只是别瞎吹入口，把基础功能做好就行。比如现在很多新势力做的车机导航，能跟你手机的行程无缝流转，能根据剩余电量自动找充电桩，这个就很好用，用户愿意买单。那些花里胡哨的娱乐功能，说白了就是营销噱头。

未来3-5年，车联网会怎么走？

我个人的判断，不会出现爆发式的普及，只会慢慢渗透，结构化机会很明显。第一，To B车联网会先跑通，尤其是物流、矿山、港口这些封闭和半封闭场景，未来三年会基本普及，因为能直接降本增效，商业模型走得通，不需要教育C端用户。第二，V2X不会全国铺开，只会在核心区域试点落地，比如城市核心拥堵路段、高速事故多发区、自动驾驶测试片区，先小范围用，不会一下子砸上万亿全路修，毕竟投入太大，需求没那么急。第三，统一标准会慢慢落地，国家主导的车联网标准体系会逐步建成，以后新车都会符合统一的通信协议，不会再各玩各的，这是大方向，毕竟车联网是国家级的交通基础设施，不可能一直碎片化。第四，监管会越来越严，数据隐私和网络安全会变成硬性要求，以后车联网收集用户数据必须得用户授权，能删能关，不合规的车企会被处罚，这个也是必然的。 ### 结语车联网从来就不是什么赚快钱的风口，是慢生意，得一点点铺基础设施，一点点磨标准，一点点找真实需求。炒了十年概念，也该挤挤泡沫，干点实实在在的事了。毕竟用户买汽车，核心需求还是安全高效的从A点到B点，不是买一个放在轮子上的大号手机。

作者|大讲堂

排版|大讲堂

审核|小准

车联网：被炒作十年的入口，为什么还没真正落地

被吹成“下一代入口”的车联网，到底是什么？

落地的三座大山，绕不开也躲不过

其实，早就有跑通的场景了

未来3-5年，车联网会怎么走？

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