《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划(2016—2020年)》解读
发布时间：2016-03-03 浏览次数：1318次 文章来源：河北日报
近日，省政府印发《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划(2016-2020年)》。按照《规划》，力争到2020年，商贸物流业成为我省重要支柱产业，初步建立联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、发展自己的智慧物流服务网络，物流效率达到国内先进水平，优势领域达到或接近国际水平。
全省物流业增加值年增9%以上，达到4000亿元
京津冀地区拥有1.2亿人口的消费需求，2014年京津冀商品销售总额、物流业增加值分别占全国的23%和12%，是全国商贸物流最活跃的经济区域。目前，商贸物流业已成为我省现代服务业中的第一产业，形成批发、零售、电子商务、跨界电商、O2O等多层次、立体化商贸流通服务体系。
但也应看到，我省商贸物流发展总体水平不高，发展方式还比较粗放，产业关联度较弱，特别是对本省制造业的物流支撑水平较低，第三方物流发展水平不高，与京津特大型物流企业总部协同联动能力较弱。
按照《规划》，到2020年，商贸物流业将成为我省重要支柱产业。届时，我省将基本实现多种交通方式的有效衔接，实现市市通高铁、县县通高速、市市有机场。同时，建设一批具有全国影响力的物流枢纽、商业中心、商品集散地和会展中心，形成5个国家级物流枢纽、6个区域性物流节点、20个年交易额超百亿元的物流园区和20个年交易额超10亿元的大型商贸中心，建成10个有全国影响力的大宗商品交易平台、100个县域特色产业交易平台和1000个单品交易平台。
我省商贸物流业的运行效率将持续提升。《规划》提出，到2020年，我省全社会物流总费用与GDP的比率由2015年的18.9%下降到17%左右，降幅大于全国平均水平1.6个百分点，同行业物流成本及效率达国内先进水平。
产业规模也将不断壮大。按照《规划》，到2020年，我省社会物流总额年增7.5%，达到12万亿元，物流业增加值年增9%以上，达到4000亿元。全省快递件数达到25亿件，年均增长35%。社会消费品零售总额年增10%以上，达到2.2万亿元。15家大型物流企业进入全国物流百强，形成一批在国内具有影响力的商贸物流品牌。
打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构
产业发展离不开空间布局的优化。《规划》提出，未来将打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构。
“一环”即环首都商贸物流集聚带。我省将依托北京大外环高速公路、环首都城际铁路等综合交通运输通道，结合京津大型仓储、城市配送等功能向我省环首都地区疏解，加快承接地建设，构建环京津1小时商贸物流圈。
具体来说，我省将建设北京批发市场转移承接地，同时依托布局在京津周边的农产品物流配送基地，完善新鲜蔬菜、冷链物流服务体系，建设l00个现代蔬菜产业园区。另外，我省还将按照全产业链模式，依托世界商谷·廊坊国际贸易城、白沟新城等大型商贸综合体，整合仓储、分拣加工、配送等环节，打造承接大型京津商贸中心转移的局部优势。
“两通道”即东西向大宗商品物流通道和南北向综合物流通道。
东西向大宗商品物流通道将发挥沿海港口龙头带动作用，推进跨区域陆海联运体系建设，构建开放型商贸物流网络。其中，京唐秦物流带以唐山港、秦皇岛港为出海口，依托京秦、京呼包、大秦、张唐铁路和京秦、京藏高速公路等综合交通运输干线，以唐秦张承物流枢纽为支点，形成物流大通道。石黄物流带以黄骅港为龙头，依托黄骅港—石家庄—太原—银川、黄骅港—邢台—邯郸—长治和朔黄、邯黄铁路的综合交通运输干线，打通沧衡石邢邯出海通道。
南北向综合物流通道将发挥国家经济和城镇布局主轴线作用，推进跨区域公铁联运体系建设，建设高效便捷的商贸物流网络。其中，沿海物流带将依托秦皇岛—唐山—天津(滨海新区)—黄骅沿海综合运输干线，推进传统卸载港向现代物流商贸港转型。京广物流带则依托京承、京广综合运输干线，发展装备制造业、大宗农产品、日用消费品等专业物流，着力打造一批具有全国影响力的商业中心、商品集散地和会展中心。京九物流带则将发展家具、丝网、羊绒、建材等县域特色专业物流。
“多节点”包括石家庄、唐山、秦皇岛、沧州、邯郸等5个国家级物流枢纽，廊坊、保定、张家口、承德、邢台、衡水等区域性物流枢纽，以及100个县域特色产业物流市场和100个商贸交易中心。
构建服务京津冀、面向国内外的商贸物流大数据基础平台
未来，我省将按照深化供给侧结构性改革要求，推动商贸物流业态创新、模式创新、技术创新和管理体制改革，降低流通和交易费用，减少社会物流成本。通过加快商贸物流的创新步伐，我省的物流服务网络将会更“智慧”。
《规划》提出，将建设智慧物流服务体系。一方面，打造大数据“云服务”平台，推动商贸物流行业“云服务”公共信息平台建设，构建服务京津冀为主、面向国内外市场的商贸物流大数据基础平台。同时，促进商贸物流智能化，加快建设“互联网+高效商贸物流”协同服务体系，构建与新一代信息技术融合互动的商贸物流运营模式。另一方面，建立高效便捷的配送网络。依托干线网络和配送中心，探索建立基于移动互联网技术，覆盖客户信息、车辆信息、货物信息、实时监控信息等在内的智能化配送服务网络。
产业发展模式将进一步创新。《规划》提出，我省将通过兼并联合和资产重组，引导商贸物流企业做大做强，培育一批技术水平先进、供应链齐全、核心竞争力强的大型现代商贸物流企业集团。围绕提升专业化服务水平，积极发展定制化、个性化物流服务，满足不同消费层次的生产、生活物流需求，培育一批品牌效应好、服务水平优、主营业务突出的中型现代商贸物流企业。促进小微商贸物流企业优化整合，加快淘汰技术落后、无资质小企业步伐，推动小微商贸物流企业入园入区，发挥其在解决就业、拾遗补缺等方面的积极作用。
全省物流业增加值年增9%以上，达到4000亿元
京津冀地区拥有1.2亿人口的消费需求，2014年京津冀商品销售总额、物流业增加值分别占全国的23%和12%，是全国商贸物流最活跃的经济区域。目前，商贸物流业已成为我省现代服务业中的第一产业，形成批发、零售、电子商务、跨界电商、O2O等多层次、立体化商贸流通服务体系。
但也应看到，我省商贸物流发展总体水平不高，发展方式还比较粗放，产业关联度较弱，特别是对本省制造业的物流支撑水平较低，第三方物流发展水平不高，与京津特大型物流企业总部协同联动能力较弱。
按照《规划》，到2020年，商贸物流业将成为我省重要支柱产业。届时，我省将基本实现多种交通方式的有效衔接，实现市市通高铁、县县通高速、市市有机场。同时，建设一批具有全国影响力的物流枢纽、商业中心、商品集散地和会展中心，形成5个国家级物流枢纽、6个区域性物流节点、20个年交易额超百亿元的物流园区和20个年交易额超10亿元的大型商贸中心，建成10个有全国影响力的大宗商品交易平台、100个县域特色产业交易平台和1000个单品交易平台。
我省商贸物流业的运行效率将持续提升。《规划》提出，到2020年，我省全社会物流总费用与GDP的比率由2015年的18.9%下降到17%左右，降幅大于全国平均水平1.6个百分点，同行业物流成本及效率达国内先进水平。
产业规模也将不断壮大。按照《规划》，到2020年，我省社会物流总额年增7.5%，达到12万亿元，物流业增加值年增9%以上，达到4000亿元。全省快递件数达到25亿件，年均增长35%。社会消费品零售总额年增10%以上，达到2.2万亿元。15家大型物流企业进入全国物流百强，形成一批在国内具有影响力的商贸物流品牌。
打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构
产业发展离不开空间布局的优化。《规划》提出，未来将打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构。
“一环”即环首都商贸物流集聚带。我省将依托北京大外环高速公路、环首都城际铁路等综合交通运输通道，结合京津大型仓储、城市配送等功能向我省环首都地区疏解，加快承接地建设，构建环京津1小时商贸物流圈。
具体来说，我省将建设北京批发市场转移承接地，同时依托布局在京津周边的农产品物流配送基地，完善新鲜蔬菜、冷链物流服务体系，建设l00个现代蔬菜产业园区。另外，我省还将按照全产业链模式，依托世界商谷·廊坊国际贸易城、白沟新城等大型商贸综合体，整合仓储、分拣加工、配送等环节，打造承接大型京津商贸中心转移的局部优势。
“两通道”即东西向大宗商品物流通道和南北向综合物流通道。
东西向大宗商品物流通道将发挥沿海港口龙头带动作用，推进跨区域陆海联运体系建设，构建开放型商贸物流网络。其中，京唐秦物流带以唐山港、秦皇岛港为出海口，依托京秦、京呼包、大秦、张唐铁路和京秦、京藏高速公路等综合交通运输干线，以唐秦张承物流枢纽为支点，形成物流大通道。石黄物流带以黄骅港为龙头，依托黄骅港—石家庄—太原—银川、黄骅港—邢台—邯郸—长治和朔黄、邯黄铁路的综合交通运输干线，打通沧衡石邢邯出海通道。
南北向综合物流通道将发挥国家经济和城镇布局主轴线作用，推进跨区域公铁联运体系建设，建设高效便捷的商贸物流网络。其中，沿海物流带将依托秦皇岛—唐山—天津(滨海新区)—黄骅沿海综合运输干线，推进传统卸载港向现代物流商贸港转型。京广物流带则依托京承、京广综合运输干线，发展装备制造业、大宗农产品、日用消费品等专业物流，着力打造一批具有全国影响力的商业中心、商品集散地和会展中心。京九物流带则将发展家具、丝网、羊绒、建材等县域特色专业物流。
“多节点”包括石家庄、唐山、秦皇岛、沧州、邯郸等5个国家级物流枢纽，廊坊、保定、张家口、承德、邢台、衡水等区域性物流枢纽，以及100个县域特色产业物流市场和100个商贸交易中心。
构建服务京津冀、面向国内外的商贸物流大数据基础平台
未来，我省将按照深化供给侧结构性改革要求，推动商贸物流业态创新、模式创新、技术创新和管理体制改革，降低流通和交易费用，减少社会物流成本。通过加快商贸物流的创新步伐，我省的物流服务网络将会更“智慧”。
《规划》提出，将建设智慧物流服务体系。一方面，打造大数据“云服务”平台，推动商贸物流行业“云服务”公共信息平台建设，构建服务京津冀为主、面向国内外市场的商贸物流大数据基础平台。同时，促进商贸物流智能化，加快建设“互联网+高效商贸物流”协同服务体系，构建与新一代信息技术融合互动的商贸物流运营模式。另一方面，建立高效便捷的配送网络。依托干线网络和配送中心，探索建立基于移动互联网技术，覆盖客户信息、车辆信息、货物信息、实时监控信息等在内的智能化配送服务网络。
产业发展模式将进一步创新。《规划》提出，我省将通过兼并联合和资产重组，引导商贸物流企业做大做强，培育一批技术水平先进、供应链齐全、核心竞争力强的大型现代商贸物流企业集团。围绕提升专业化服务水平，积极发展定制化、个性化物流服务，满足不同消费层次的生产、生活物流需求，培育一批品牌效应好、服务水平优、主营业务突出的中型现代商贸物流企业。促进小微商贸物流企业优化整合，加快淘汰技术落后、无资质小企业步伐，推动小微商贸物流企业入园入区，发挥其在解决就业、拾遗补缺等方面的积极作用。
