开栏的话

今年是京津冀协同发展国家战略提出十周年。十载光阴，春华秋实。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，京津冀协同发展深入推进，三地深化交通、生态环保、产业等重点领域合作，携手打造中国式现代化建设的先行区、示范区，推动协同发展不断迈上新台阶。为全方面、多角度展示我市推进京津冀协同发展工作取得的丰硕成果和生动实践，讲好京津冀协同发展廊坊故事，《廊坊新闻》推出“在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下 瓣瓣同心——京津冀协同发展十年间”专栏，全面展示我市在对接京津、服务京津中加快发展自己的新进展、新成效，充分反映我市在交通、产业、教育、养老、医疗、创新等各个领域的新变化、新气象。

交通一体化  提速京津冀协同发展

协同发展，交通先行。十年来，作为河北推动京津冀协同发展的最前沿，我市不断打通“大动脉”，畅通“微循环”，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络加速形成，跑出了协同发展新速度。

早晨6点多，在津兴城际永清东站的检票口，乘客们正在排队进站。去年底津兴城际铁路正式开通，结束了永清县没有高铁的历史，也为当地群众出行提供了更多的选择。

永清县乘客赵卫华：我去北京积水潭看病，原先永清没有通高铁的时候，就是自己开车再倒地铁，时间也长，挺不方便，现在坐高铁也方便点、快捷还舒适。

津兴城际铁路起自天津西站，接入大兴机场站，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。旅客从天津西站至安次、永清东、大兴机场站，最快分别24分钟、29分钟、41分钟到达。为充分满足三地群众出行需求，铁路部门还通过深入调研，合理安排列车发行次数和时间。

津兴城际永清东站值班员孙超：目前车站每日开行8对列车，来往于天津与大兴机场、北京、唐山、雄安之间，为方便通勤人员上下班，我们还开通了早6点多，晚8点多的列车，为京津冀三地居民的互联互通提供了更加便利、高效的出行选择。

除了津兴城际铁路，北京轨道交通22号线（平谷线）也全面进入盾构施工阶段，6台盾构机同步开展掘进工作。作为落实京津冀协同发展战略的重点示范工程、京冀间首条跨省运行的地铁线路，北京轨道交通22号线（平谷线）将连通北京市朝阳区、通州区、平谷区和河北省三河市，目前已累计掘进4850环，完成占比26%以上，2025年建成通车后，从廊坊坐着地铁去北京将成为现实。

北京地铁22号线（平谷线）16合同段二工区项目经理玄期林：通车以后，从燕郊到北京城市副中心仅需要9分钟，到达北京城市中心仅需要29分钟。北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将实现轨道交通快速互联互通。

不仅轨道交通，公路路网建设也在不断加速。眼下，在厂通路潮白河大桥施工现场，工人正在进行设备调试等工作，为即将动工的主梁安装做足准备。作为加强京冀两地公路交通联系的重要通道，厂通路分为道路和潮白河大桥两部分，其中，潮白河大桥是关键节点，北京段长1015.55米，河北段长615.95米。目前，这座寓意为“启航”的大桥，已完成工程总量的70%，计划今年9月竣工通车，为潮白河两岸群众的工作生活带来更多便利。

厂通路潮白河大桥项目党支部书记唐宏：项目建设完成以后，将进一步打通道路堵点，加强跨省通行能力，从大厂到北京城市副中心的通行时间缩短半个小时。

厂通路潮白河大桥附近居民刘书雨：通车以后不用绕行，直奔（北京）副中心，很方便快捷，我们都特别期盼大桥早日通车。

交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。十年来，我市不断加大交通路网建设，京雄城际、京唐城际、津兴城际等先后开通运营，我市境内拥有轨道交通线路10条；公路网持续“上新”，越来越多的跨界道路实现“牵手”，与京津对接的干线公路达到了22条、31个接口，高速公路形成“六纵七横”的路网布局，交通一体化发展让廊坊全方位融入了京津“半小时交通圈”。

发达的路网建设为出行方式的创新带来更多可能。早晨6点半，在固安县城居住、北京工作的李硕正在等待乘车，以前上班她主要通过公交转地铁到达北京的公司，一路走来费时费力，现在定制快巴的开通解决了她的烦恼。

固安县通勤人员李硕：可以从我家门口直接把我送到公司，不用来回换乘，真是太方便了，它的服务质量和环境也是令我满意。

去年，固安至北京的“定制快巴”开通，设置了天园四期开往丰台总部基地、宋家庄两条支线，每条线路根据人流量，合理设置站点，基本实现了“点对点、门到门”发车和快速直达、1小时通勤出行的目标。

廊运集团固安汽车站站长刘兴华：可以享受使用公交专用通道快速通过检查站，市内地铁口和写字楼设置上下车的站点儿，缩短通勤时间半小时以上。

为方便群众通勤，我市先后开通了北三县、市主城区、固安、永清至北京的“定制快巴”，平均通勤时间降至60分钟之内。截至目前，运营主要干线6条、支线32条，日均运送乘客5600多人次，累计运送105万人次。

十年栉风沐雨，十年春华秋实。随着交通一体化的发展，京津冀构建起快速、便捷、互联互通的综合立体交通网络，让三地跨界群众的出行效率和幸福感不断提高，人享其行、物畅其流的美好愿景正在这里加速实现。

本台短评：交通一体化持续向纵深拓展
京津冀“朋友圈”越联越紧

通勤人员在我市北三县乘坐定制快巴，1小时内可到达北京；乘客在津兴城际铁路廊坊境内任何一站乘车，不到1小时即可到达北京或天津；今年9月厂通路通车，大厂到北京城市副中心距离将缩短至约5公里。从“绿皮车”到“复兴号”，从“断头路”到“交通网”，从“走得了”到“走得好”，交通一体化发展成果让京津冀三地人民出行更加通畅。

十年来，我市服从服务国家重大战略，在推动交通协同发展上交出了一份亮眼的成绩单：拥有轨道交通线路10条，与京津对接的干线公路达到了22条、31个接口，高速公路形成“六纵七横”的路网布局，运营定制快巴主要干线6条、支线32条，日均运送乘客5600多人次，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已经建成，廊坊全方位融入了京津“1小时交通圈”。                             

山同脉、水同源，人相亲、地相连。京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。经过十年的建设，三地路路畅通，人享其行，物畅其流，京津冀“朋友圈”越联越紧，不仅更好地惠及三地人民出行，也促进了生产要素的流动，加快了科技协同创新的步伐，为京津冀一体化高质量发展注入了强劲动能。