我市京津冀交通一体化路网体系逐步形成

“十三五”全市累计完成投资约110.8亿元，公路通车里程达1.15万公里，

路网密度179公里/百平方公里， 是全国、全省平均水平的3.4倍和1.7倍，居全省第一

“以前回承德，走京沪高速，过北京六环，再转京承高速，车多，经常堵。自从新机场北线高速公路廊坊段和首都环线开通后，免去了进北京六环的拥堵，路宽，车少，十分顺畅。”近两年，我市高速路网的完善，让经常来往于廊坊和承德间的石林颇感便捷。

记者从市交通运输局获悉，“十三五”期间，我市紧紧抓住廊坊交通大发展的历史机遇，积极推动一大批综合交通运输项目应声落地，交通基础设施建设迅猛发展，立体互联交通网络不断拓展，高效便捷、四通八达的京津冀交通一体化路网体系逐步形成。

据统计，全市累计完成投资约110.8亿元，公路通车里程达1.15万公里，比“十二五”末新增公路通车里995公里，路网密度179公里/百平方公里，是全国、全省平均水平的3.4倍和1.7倍，居全省第一。

全面布局京津冀区域综合交通规划。我市着眼与京津交通全方位联通，深入谋划和研究京津冀交通路网对接规划，主动作为，积极对接，努力建设京津廊一体化的立体交通网络体系。编制北三县与通州区协同发展综合交通专项规划，服从服务北京城市副中心建设，坚持公交优先、绿色出行、产城融合和职住平衡发展等高质量发展的新理念。编制北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区综合交通专项规划，坚持高质量发展的战略方针，遵循创建绿色出行的发展路径，构建临空经济区便捷、安全、绿色、智能的现代化综合交通运输体系。落实雄安新区对外骨干路网项目实施方案，以河北雄安新区规划纲要和综合交通专项规划等为遵循，高起点规划、高标准建设、高质量发展雄安新区对外骨干路网，全力打造便捷、安全、绿色、智能交通体系和交通强国先行区。

立体交通路网全面实现互通互联。随着首都地区环线、京秦高速与京津相继贯通，新机场北线高速廊坊段、京台高速京廊段开通运营，密涿高速万庄连接线、三河南连接线、梁家务连接线建成通车，S222廊大线（原廊泊公路）堂二里至胜芳绕城段改建工程加快推进，三河燕郊北外环潮白河大桥与北京徐尹路实现对接，与京津路网一体化深度得到进一步加强。截至目前，全市与京津对接的干线公路有17条路，28个接口。其中，与北京对接的干线公路有12条路，14个接口；与天津对接的干线公路有12条路，14个接口。

公共交通增进京津冀民生福祉。引进北京公交车进廊，打造京廊无障碍交通圈。市区公交与北京805路、826路公交实现零距离换乘，快专47路、快专133路、快专101路3条京廊公交快速直达专线实现了北三县与通州快速通达。我市至大兴国际机场客运专线顺利开通运营，市区和燕郊开通的首都机场客运专线直达机场航站楼，市区至天津滨海机场客运专线客流稳步上升。目前，全市9个县（市、区）已通达北京公交车，日发车超3381班次，日均运送旅客14.3万人次。京沪高铁开通早晚通勤列车，京廊、津廊单程21分钟，同城一体全面提速。津保铁路正式开通，霸州至秦皇岛、天津、石家庄首次实现了高铁直达。大力发展城市公共交通，发售约7万张“河北交通一卡通”，持卡市民可在北京、天津、石家庄地铁和京津冀各地市大部分公交线路实现一卡通行。推进汽车客运站联网售票，全市二级以上汽车客运站联网覆盖率100%，班次可售率90%，占全部车站的100%，极大地方便了通武廊区域居民交通出行。

市交通运输局综合规划科科长冯志强说：“经过五年努力，我市京津冀协同发展交通一体化取得了重要突破。一条条干线公路的打通和一条条高速公路的开工，改变了以往以北京为单中心的放射状交通格局，建立起以高速公路为主、干线公路和农村公路为辅的多节点、网格状、全覆盖的京津冀互联互通交通网络。多层次立体交通体系的建设，便捷了人民出行，联动京津冀区域经济加速崛起，为人们打开了更加富足、幸福的大门。”