从传闻修建，到敲定规划，再到前期环评，地铁平谷线（22号线）的每一步进展都尽受京冀两地关注——作为北京轨道交通网络中目前编号最大的一条线路，这条线也是首条跨京冀的地铁线。昨天上午，在平谷马坊，挖掘机和钻机一起向下开挖，宣布着平谷线正式开工建设。

平谷线将率先开建东段9站。车站不多，却长达54.3公里，逼近目前堪称“北京最长”的地铁10号线。这一段将从平谷新城泃河湾站驶出，经平谷进入河北三河，再向西进入通州徐辛庄地区。根据计划，到2020年这一段开通时，从河北坐地铁到北京的愿望就会实现，三河到通州仅用15分钟。

研究10年 最终敲定绕河北

规划图纸上，平谷线先期建设的9站自西向东为徐辛庄站、燕顺路站、燕郊北站、齐心庄站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站和泃河湾站。其中，燕顺路、燕郊北、齐心庄三站位于河北境内。

“平谷线前期已研究了10年，现在敲定的线路走向已与最早版本相比模样大变。”北京市政院四所副总工程师李盼到回忆，早前的平谷线还是仅仅考虑在北京市域范围内建设，而后来随着京津冀协同发展、交通一体化概念的提出，这条线有了“驶出北京”的打算。2010年，平谷线开始研究考虑途经河北。

无论是网友期待，还是房地产开发商的“小道消息”，北京地铁延长到河北的消息每隔几天就会传出。尤其是在每天早晚繁忙往来的北三县地区，地铁6号线和八通线能否东延备受期待。比如6号线最东端的潞城站，与三河的直线距离甚至不足10公里。

但为何率先到河北的地铁是平谷线？“从投资、建设、管理的角度上看，平谷线是最容易实现的。”李盼到向记者分析，无论是6号线还是八通线，在规划和建设中就没有考虑过到河北，仅从这一方面讲，东延难度就很大。

平谷线则不一样。记者获悉，平谷线将由京冀双方成立合资公司投资建设，未来的运营也将交由专业运营公司，票款收益方面会按照合资比例划分。

三河客流最多 设河北始发车

另一个区别于普通地铁的地方，是平谷线将是名副其实的“大站快车”。部分车站之间距离约10公里，而列车最高设计时速则为160公里，比普通的地铁线路要高出60公里。列车为8节编组，核定载客量为1600人，最大载客量可达到2800人。“平谷线选用的是新型市域车，车辆宽度与城际铁路相当。”北京城市快轨相关负责人透露。

这也是京津冀地铁延伸的另一个难点。对于像北京南部地铁线来说，距离河北远、速度慢，乘客和运营方都吃亏。因此，平谷线选择市域快车，能够更快把更多乘客送到站。

同样，马坊站、马昌营站、齐心庄站的车站设计也有不同。与以往地铁站的双轨不同，这些车站将设四轨。“这些车站算作越行站，未来为了能让平谷居民更快进城，有部分班次将在这些车站甩站不停车。”李盼到说。

以平谷线这几站来看，客流最多的将诞生在京冀交界区间。李盼到预计，平谷线最大客流断面在河北地区3站，最大客流断面将达到每小时3至4万。于是，平谷线在河北三河将设车辆段，届时将有部分班次从河北始发，解决这里旺盛的需求。

也有业内人士分析，从城市轨道交通网络的角度上看，仅平谷线延伸进入河北，发挥的作用有限，也需要其它线路的延伸和补充。

4年后开通 三河一刻钟进京

在2016年的最后一周，平谷线马坊站到马昌营站8.89公里的线路率先开工。明年，其它标段也将陆续投入建设。按照计划，平谷线东段这54.3公里将在2020年建成通车。

据测算，未来平谷线东段9站开通后，从平谷新城到徐辛庄的时间约40分钟，而三河进通州的时间则只用15分钟，京冀两地居民出行效率翻倍提升。

平谷线不止这一段。此前官方披露的规划方案上，徐辛庄以西还有曹各庄北站、北岗子站、东风北桥站3站约20公里，将分别可换乘地铁3号线、12号线和14号线。“目前西段线路方案还不稳定，仍处在规划中。”承建方北京城市快轨公司相关负责人透露，平谷线这次开工的9站中仅设徐辛庄站一座换乘站，可与规划中的城际联络线实现换乘，并且预留互联互通及线路向西延伸的条件。

除了向西进京外，平谷线还有什么延伸计划？李盼到透露，根据规划设计方案，平谷线将在三河预留延伸条件，未来一旦成行还将方便三河内部出行。（记者 曹政）