协同发展 交通先行

廊坊打造北三县与北京城市副中心一体化交通骨架

推动廊坊市北三县与北京市通州区一体化高质量发展是京津冀协同发展的重大战略部署。

协同发展，交通先行。廊坊全力推动公路交通同等级设计、同时序建设、同标准养护，推进运输服务同城共享、无缝衔接，为实现北三县与通州区一体化高质量发展当好“开路先锋”

“我在北京上班，以前经常遇到进京大堵车的窘境，而通燕高速燕郊西出口立交枢纽的正式通车，对我们这些在北京的上班族来说真是一大利好，进京越来越方便快捷了。”三河市民曹磊说。

作为三河市燕郊高新区西侧对外交通转换节点，通燕高速燕郊西出口立交枢纽通过变平交为立交，实现了通燕高速与思菩兰路和燕顺路直连，环岛南北路由原来的双向混合交通变成了单向行驶。这一项目的通车，大大缩短了三河燕郊到北京城市副中心的通勤时间，方便了周围地区居民的出行。

推动廊坊市北三县与北京市通州区一体化高质量发展是京津冀协同发展的重大战略部署。协同发展，交通先行。12月17日，记者从廊坊市政府新闻办公室召开的“北三县与通州区一体化高质量发展”新闻发布会上获悉，廊坊全力推动公路交通同等级设计、同时序建设、同标准养护，推进运输服务同城共享、无缝衔接，为实现北三县与通州区一体化高质量发展当好“开路先锋”。

北三县域内现有2条铁路线，总里程58公里，主要为货物运输线路。目前，京津冀首条跨区域轨道交通项目北京地铁平谷线在三河市境内长30公里，设车站5座。其中，潮白大街站、神威大街站已于今年6月开工建设。项目建成后，可更好地满足京冀群众的出行需求，有效缓解通勤交通压力。同时，廊坊市还在加快推进京唐铁路建设，北三县段长50公里，正在按期推进，计划2022年建成通车，助力京唐秦发展轴建设。

目前，北三县境内公路通车总里程达到2964公里。京秦、京哈高速横贯东西，首都地区环线高速纵贯南北，“两横三纵”国省干线公路形成骨架支撑，地方道路循环联网，深度通达，10条高等级道路与副中心实现互联互通。今年10月12日，燕郊西出口立交枢纽正式通车，使区域通行效率进一步提升。为全面筑牢北三县与北京城市副中心一体化高质量发展的交通基础，按照打通“断头”、升级瓶颈、分类实施、梯度推进的原则，廊坊市确定了对外一体畅通、对内高效联通的路网规划格局。

在对外连接上，廊坊与北京合力推进三河神威北大街、大厂厂通路、香河安石路和通宝路4条跨界道路规划建设，着力打造北三县与北京城市副中心一体化交通骨架。目前，4条道路全部与北京签订接线协议，安石路正在加快建设，厂通路于近期进场施工，神威北大街与通宝路加快跑办前期工作，力争2022年开工建设。在对内通达上，该市准备加速实施一批绕城项目和区域通联项目、升级改造一批农村公路项目，进一步打通“大循环”，畅通“微循环”。目前，该市对11条骨干路网进行了深入研究，逐一制定推进方案，部分项目已开展实地踏勘、测量等工作，年底前能够完成初步方案设计。

当前，北三县引进北京公交线路22条，车辆650辆，服务北京公交场站9处，日均发车2900班次。为进一步缓解通勤压力，满足百姓个性化、多样化、差异化的出行需求，廊坊市对内加速推动市域班线公交化改造，强化与市区公交、县域公交以及村镇公交便捷联系；对外通过完善公交枢纽建设，增加北京公交入廊车辆，加开双向通勤班线等方式，着力打造北三县与北京城市副中心同城共享运输体系。目前，燕郊金谷大街跨界公交场站正在加快建设，预计2023年投入使用，届时可实现城市公交、客运班线、出租汽车等“零距离”接驳。

（记者：祝雪娟）