一桥架两岸 跨界新通道

——在厂通路潮白河大桥建设现场

编者按 2014年2月26日，习近平总书记在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展“是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来”。

今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是京津冀协同发展战略实施九周年。河北日报今起开设《在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——京津冀协同发展九周年》专栏，推出“交界线上看协同”系列报道，组织记者沿河北与京津交界的部分县（市、区），探寻协同发展新变化、新亮点，讲述河北在对接京津、服务京津中加快发展自己的新进展、新成效。敬请关注。

【坐标卡】

厂通路潮白河大桥是厂通路的一部分，西起通州区潞河镇，东至大厂回族自治县。路线全长1.6公里，其中北京段长1公里，河北段长0.6公里。主桥长330米，断面宽39米，双向六车道，主桥结构为三孔110米的下承式简支桁架组合拱桥。

拱桥概念性设计为“启航”，外观采用多边形截面和圆拱相结合的样式，形似舵轮，寓意启航。厂通路潮白河大桥的开工建设，标志着北京城市副中心与廊坊北三县交通一体化、京津冀协同发展又迈出实质性一步，京冀两地间将新增一条跨界桥梁，为通勤人员往返京冀两地提供极大便利。

2月20日，沿厂通路从大厂县城一路向西，穿过观潮路，宽阔的潮白河便近在眼前了。一河之隔，对岸就是北京通州。

严寒未退，冰封河面，施工车辆、大型设备在岸边穿梭往来。作为厂通路的重要组成部分，连接京冀的潮白河大桥建设正酣。

站在桥东向西眺望，大厂回族自治县交通运输局副局长张春方感慨万千：“这座桥，大厂人盼了多少年啊！”

作为大厂潮白河大桥工作专班的副组长，张春方对这座桥的关注由来已久。

2006年，大厂的城市发展规划刚刚起步。县政府抽调建设、交通等部门成立了规划办，张春方就在其中。“当时，我们的规划图已经为这里预留了一个连接北京的通道。”张春方说。

而这条通道建设的实质性推进，背后是京津冀协同发展战略的实施，以及与之相关的一系列重大决策部署的落地落实。

近年来，京津冀协同发展向纵深推进，北京规划建设城市副中心，通州区与北三县一体化高质量发展示范区加紧建设，厂通路潮白河大桥应运而生。

2021年3月3日，北京市交通委员会与河北省交通运输厅签署《厂通路（大厂至通州区段）冀京两省市界接线方案的协议》，厂通路项目推进由此进入快车道。

2021年12月22日，北京、河北双方同时举办了厂通路（大厂至通州区段）道路工程开工推进会。随后，厂通路京冀同步开工建设。

2022年10月底，厂通路（大厂至通州区段）桥梁引道工程圆满完成。一个月后，桥梁设计方案“启航”最终确定，厂通路潮白河大桥建设进入实质性阶段。

“看起来整个工程推进很快、衔接紧密，其实背后是大量繁琐的沟通协调工作。”大厂回族自治县交通局规划工程股股长刘春的手机微信里，和“厂通路”相关的群组就有6个，成员包括大厂交通、自规、行政审批等部门，以及北京市交通委诸多部门。

“潮白河大桥左堤路改线因河北用地限制调整为8.5米宽……”“潮白河大桥防洪报告上周发海委初审……”在他的厂通路建设项目工作专班群里，2022年2月的信息沟通很密集。原来，由于潮白河大桥的选址地处在海河防洪工程的险工险段，水利部海河水利委员会的审批更为严格。

遇到难点，携手攻克。北京市交通委与河北省交通运输厅相关负责人共同赶赴天津，到水利部海河水利委员会沟通多次，最终对建设方案修改达成共识。刘春介绍，大桥的标高调加了2米，以便大型抢险车辆能通过桥洞。

放眼两岸，在建的潮白河大桥向东连通河北大厂，向西对接北京城市副中心。从两岸向中心同步施工搭建的钢栈桥即将合龙。

“为了统一高效推进工程建设，大厂交通局委托北京市交通委通州公路分局统一进行项目招标，确定工程施工单位为中交路桥建设有限公司。”张春方说，这座桥的建设管理采用创新模式，他们称之为“四统一”。

“四统一”，即统一规划、统一设计、统一建设、统一管理。从项目前期的可研报告、防洪评价报告到设计方案批复、施工单位现场踏勘，大厂和通州双方一直保持“热线”联系，有问题及时沟通反馈。

与北京同步建设，最大的挑战在于两地工程建设审批程序不同。“北京段采取‘一会三函’方式，手续相对简便。河北段要与之同步，就要加倍努力提高效率。”张春方说。

一般项目的可研报告在批复前要通过专家评审论证。为尽快缩短时限，大厂在报告未成熟前，就邀请行政审批专家组提前介入，为报告提意见以便及时修改，大大节省了时间。

流程快捷优化，建设紧锣密鼓。夕阳西下，多台塔吊仍在工作，工人们正在搭建钻孔平台，进入水中主墩施工环节。

“目前工地24小时施工。从去年底开工至今，短短两个多月，大桥的栈桥搭设已基本完成，桩基施工北京和河北段各完成71根。”中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目负责人唐宏介绍，他们组建了北京段和河北段2个工区项目部同时推进，确保按期完成任务。

京冀同心，架起沟通潮白河两岸的桥梁。“目前，大厂通往北京城市副中心仅武兴路一条通道。厂通路潮白河大桥通车后，大厂到北京城市副中心核心区的车程将缩短近半个小时。”张春方说。

（河北日报记者 ：解丽达； 通讯员： 刘 亮）