距廊坊市区约20公里，距保定市区100多公里，距石家庄市区200多公里……截至6月30日，北京大兴国际机场主要工程项目如期竣工。从空中看，北京大兴国际机场如同一只展翅腾空的金色凤凰，欲飞向河北广袤的土地。它带给河北的不仅是出行的便利，更是难得的产业发展机会。

织密交通网，打造世界级机场群

“明年到河北参加活动，应该不会再迟到了。”6月30日，看到北京大兴国际机场主要工程项目如期竣工的消息，经常来河北从事翻译工作的玛利亚在朋友圈里发了这样一条消息。

以前，玛利亚经常从北京首都机场下飞机，再搭乘汽车到廊坊、石家庄等地。因为要穿过大半个北京城区，节假日，她经常会遇到堵车情况。去年，她到廊坊参加一场活动，由于堵在了路上，到达廊坊会场的时间比约定时间晚了半个小时。

如今，北京大兴国际机场主要工程项目竣工，9月底前将实现通航。看了看北京大兴国际机场到廊坊市的距离，玛利亚高兴地说：“到廊坊市区比到北京主城区还快，北京、河北的时空距离越来越短了。”

北京大兴国际机场坐落于北京与廊坊广阳区相连区域。从更大范围看，这座新机场位于京津冀区域的中心位置，位于雄安新区和北京城市副中心连接线的中心。

廊坊市区、雄安新区、固安……这些地方又多了一个标签：离机场近，交通方便。

从规划选址开始，北京大兴国际机场建设的每一个环节都体现了京津冀协同发展理念。

京台高速已完全打通，京开高速公路进行了加宽，京雄城际铁路开始铺轨……省交通运输厅相关负责人介绍，围绕北京大兴国际机场的“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将服务大兴国际机场，更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享，对推动京津冀协同发展具有重要意义。

为了保障北京大兴国际机场周边的交通秩序，我省相关部门在积极行动。近日，省交通运输厅与北京市交通委员会签署《北京大兴国际机场陆侧交通保障合作框架协议》，决定成立由北京市交通委员会、河北省交通运输厅分管负责同志共同牵头，出租车、省际客运、交通执法等行业主管部门和廊坊市交通运输局共同参加的协调小组，建立北京大兴国际机场陆侧综合交通联合保障机制。

协议明确了北京和河北在北京大兴国际机场陆侧交通保障涉及的交通执法、出租（租赁）汽车管理、省际客运班线的行政许可和管理等相关工作。

得益于双方合作，在北京大兴国际机场周边，集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的综合交通网正在成型。

从更深远的意义看，综合交通网的建设，不仅衔接起北京的两个机场，更将推动京津冀各机场联合互动，成长为世界级机场群。

三地机场进一步的联动已开始规划。国家民航局相关负责人介绍，随着北京大兴国际机场的建成，三地机场将加强协调，并将在一些具体功能上进行重新分工、错位发展。其中，北京大兴国际机场和首都机场形成具有国际竞争力的“双枢纽”；天津滨海机场将发展成为北方国际航空货运中心；石家庄机场将着重发展航空快件及低成本航空运输。

发展临空经济区，引领区域经济高质量发展

重大交通项目的竣工投用不仅能改善出行条件，也将改变其周边区域的经济社会发展格局。

机场能够带来大量的人流、物流、资金流，吸引高附加值产业入驻，促进一般商品贸易和服务贸易发展，显著提高区域经济竞争实力，形成临空经济区。

从1959年爱尔兰设立世界上第一个临空经济区开始，全球经济逐步进入“临空时代”，世界各地纷纷建立临空经济区。

北京大兴国际机场临空经济区总面积为150平方公里，其中50平方公里在北京市，100平方公里在河北，且临空经济区将由京冀共建共管。

中国民航大学教授、临空经济研究专家曹允春表示，跟北京首都机场相比，北京大兴国际机场处于北京南部，具有面向京津冀、面向雄安新区、面向世界的独特区位优势。北京大兴国际机场临空经济区是我国唯一跨省的临空经济区，辐射区域纵深广，周边经济发达，地面交通便利，机场预留地理空间大，为发展临空经济提供了有利条件。

“好的。我们会记录下您的信息，认真考虑，稍后会给您答复。感谢您对我们工作的支持。”6月28日，廊坊临空经济区开发建设有限公司办公室的电话响个不停，很多企业、个人对北京大兴国际机场和临空经济区非常感兴趣。

去年9月，廊坊临空经济区开发建设有限公司成立，它是廊坊市政府管理的国有独资企业，负责临空经济区廊坊片区的开发建设工作，主要涉及基础设施、商业开发和产业发展投资三大业务板块。

临空经济区招商引资工作全面启动。在招商引资时，该公司坚持精选临空指向较强的大项目好项目，重点是航空物流、航空科技、IT服务、金融行业的代表性企业。同时利用多个平台，开展临空经济区推介和发布产业项目合作需求。目前，廊坊市已与南航、东航等企业签约一批合作项目。

“临空经济区的产业特点是高端、高效，它能够汇聚智慧物流、数字经济、人工智能、金融服务等新经济元素，形成一条高效的产业链，带动上下游产业共同发展。”经营航空产业多年的中国宏泰产业市镇发展有限公司高级副总裁刘胜君表示。

廊坊市政府相关负责人表示，临空经济区三分之二位于河北。我们将认真学习国内外机场的先进经验，紧盯机场未来庞大旅客吞吐量，积极研究吃住行、游娱购等消费需求，谋划产业发展布局。瞄准电子信息、人工智能、生物技术等领域开展招商，引进优质生产要素。

刘胜君建议，建设临空经济区，在发挥政府主导作用进行顶层设计的同时，还要充分发挥市场作用，从规划到建设，让国内外企业积极参与。同时，加强科技支撑作用，把新理念、新构想融入到实践中，构建新的产业业态，提升整个产业层次。

“随着区域经济发展和生态环境建设的不断深入，北京大兴国际机场及其辐射带动的周边区域将打造成京津冀协同发展的新高地，乃至区域经济高质量发展的示范者和引领者。”曹允春表示。（记者曹智）