5月18日，在廊坊国际会展中心临空经济产业展区，参观者在体验动感飞行模拟器。

记者 赵永辉

史晟全摄

□记者 贡宪云

随着时代的发展，机场早已不单单限于空港概念，已成为推动区域经济发展的重要引擎。正如被誉为“全球空港经济之父”的美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达所说：“临空经济区是产业和人才的磁石。”

本届5·18经洽会，临空经济成为突出亮点，不仅开设了大规模的临空经济产业展，还举行了与之相关的高端论坛和项目合作对接会，为我省发展临空经济蓄势积能。

与会专家认为，河北应紧紧抓住北京大兴国际机场建设重要机遇，借鉴国内外临空经济发展建设经验，整合航空产业资源，谋划大项目好项目，推动知识密集型、资本密集型的临空产业集聚发展，进而构建具有国际竞争优势的临空经济区。

发挥比较优势，构建具有国际竞争力的临空经济区

既是参展商，又是投资商，以双重身份参加本届5·18经洽会的王燕平，感受到了不一般的压力。

王燕平是中国航天科技集团第九研究院十六研究所项目经理，在临空经济产业展上有自己单位的展位。“这次临空经济产业展规格很高，参展商不仅有东航、南航等国内各大航空公司，还有美国联邦快递等国际性集团。我们充分发挥自身优势，精心布展，拿出了公司最有代表性的航天惯性导航系列产品。”王燕平说。

5月17日上午，王燕平参加了一个临空行业投资企业小型交流会，10多个企业个个拿出了自己的详细方案。他意识到，很多企业是有备而来。“我们不能落后于人。”王燕平透露，他们计划在临空经济区建设新材料研发中心，目前正利用5·18经洽会这个平台，加强与廊坊市政府对接交流，争取项目早日落地。

北京大兴国际机场临空经济区潜力在哪？优势在哪？为何大家争着来布展，争着来投资？

数据显示，北京大兴国际机场临空经济区，总面积150平方公里，三分之二位于河北，由京冀两省市共建共管。

“这个位置得天独厚。”在第二届中国国际临空经济发展论坛上，中国民航大学教授、临空经济研究专家曹允春提出，作为我国唯一跨省的临空经济区，北京大兴国际机场临空经济区具有面向京津冀、面向雄安新区、面向世界的独特区位优势。

中国航空运输协会理事长李军认为，跟北京首都机场相比，北京大兴国际机场处于北京南部，辐射区域纵深更广，经济更为发达，地面交通更加便利，机场预留地理空间更大，具有发展航空货运的广阔空间，是发展临空经济的有利条件。

李军还认为，京津冀正在建设世界级城市群，目前这个城市群常住人口一亿两千万人，地区生产总值是8.5万亿，为发展临空经济提供了充裕的人才和物质资源。

“我们等待大兴国际机场等了好几年了！”李军的一句话，引发众多企业家的共鸣。

“让飞机飞起来，让临空经济热起来。”中国东方航空集团有限公司相关负责人表示，北京大兴国际机场投运后，他们旗下的全资子公司将第一时间转移新机场进行运营。未来几年里，东航计划在新机场投入近200架飞机。

“发挥宏泰自身优势，助力临空经济区腾飞。”中国宏泰产业市镇发展有限公司董事局主席王建军表示，他们正着手与中国民航机场建设集团共同发起建立“中国临空产业联盟暨中国临空产业协同发展合作平台”，酝酿与华润集团投资150亿元建设“国际航空智慧物流园”。

发展临空经济，河北正当其时。

“北京大兴国际机场临空经济区是河北经济转型发展的重大机遇，应坚持顶层设计，全球视野谋划。”业内专家认为，我省应与北京市携手，充分发挥比较优势，完善提升规划体系，精心做好园区设计，吸引全球优质资源、高端要素聚集，建设具有国际竞争力的临空经济区。

“未来，临空经济区一定会成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、协同发展示范区。”省发改委相关负责人信心满满。

精选大项目好项目，推动临空指向型产业集聚

5月18日15时，在廊坊国际饭店举行的临空经济区航空物流与航空科技产业项目合作对接会上，经过与几十家企业的面对面洽谈，廊坊临空经济区开发建设有限公司相关负责人最终选择与3家企业签订了合作意向书。

廊坊临空经济区开发建设有限公司是廊坊市政府管理的国有独资企业，建于去年9月，负责临空经济区廊坊片区的开发建设工作，主要涉及基础设施、商业开发和产业发展投资三大业务板块。“在招商引资时，我们坚持精选临空指向较强的大项目好项目，重点是航空物流、航空科技、IT服务、金融行业的代表性企业。”该公司相关负责人说。

离北京大兴国际机场投运只剩下几个月时间，到目前，临空经济区招商引资已全面启动。利用5·18经洽会这个平台，该公司配合廊坊市政府不遗余力地开展临空经济区推介和发布产业项目合作需求。到目前，廊坊市已与南航、东航等企业签约一批合作项目。

临空经济区将聚集更多相关产业。“必须有临空偏好，不能把所有的东西都放进去。”英国独立智库-国际航空研究院院长雷铮表示，要学习国际先进经验，凸显自身特点，进行优势产业布局。

在海外留学多年的雷铮注意到，像荷兰阿姆斯特丹史基普机场等一些全球知名的临空经济区，在重点发展航空物流、航空维修等航空关联产业的同时，特别注重推动临空指向型产业聚集，尤其是半导体、生物医药、智能制造等产业。“这些产品价值高、重量轻，适合航空出口。”

雷铮还建议，为吸引临空产业聚集，还要加强城市配套建设，营造良好环境，吸引临空专业人才留下来。

“我们对临空经济并不陌生，做通用航空已是第四个年头了。”中国宏泰产业市镇发展有限公司高级副总裁刘胜君认为，临空经济区的产业特点是高端、高效，汇聚智慧物流、数字经济、人工智能、金融服务等新经济元素时，要注重上下游关联度，形成一条高效的产业链。

“不是所有的机场都能成为临空经济区。”刘胜君说，建设临空经济区，在发挥政府主导作用进行顶层设计的同时，还要充分发挥市场作用，从规划到建设，让国内外的企业积极参与。同时，加强科技支撑作用，把新理念、新构想融入到实践中，构建新的产业业态，提升整个产业层次。