如果没有厂通路潮白河大桥，跨省通勤的廊坊大厂居民到北京得花多长时间？

河北日报不久前上线的微纪录片《26号桥墩》讲述了这样一个故事：娇娇和丈夫住在大厂的产业新城，每个工作日，两人天不亮就要起床，先是开车到通州的北京地铁潞城站，再转乘地铁到单位上班。从大厂到通州，需要通过友谊大桥，走只有上下两条车道的武兴路。这条道路线长、红绿灯多，单程要四五十分钟。今年9月，双向6车道的潮白河大桥将达到通车条件。届时，夫妻俩开车的这一段时间将缩短半小时。

如果北京轨道交通22号线建成通车，娇娇夫妻俩去上班需要多长时间？

22号线，是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，正马力全开加速建设。通车后，廊坊北三县到北京城市副中心最快仅需9分钟，到北京城市中心CBD最短用时32分钟。有了22号线，廊坊北三县将融入北京市半小时轨道交通圈。以后，娇娇夫妻就可以从廊坊坐地铁上下班了，虽说是跨省，但通勤体验跟同城没什么两样。

娇娇夫妻俩，是廊坊30多万跨省上班族的缩影。30多万人，每天像潮汐一般往返于北京和廊坊之间。娇娇夫妻和潮白河大桥、22号线的故事，就是京津冀协同发展“交通先行”巨大成效的一个生动注脚。

10年来，京津冀交通一体化率先突破，成效有目共睹。“轨道上的京津冀”加速构建，高速公路网络越织越密，“断头路”加速打通，“毛细血管路”更加优化。如今，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成。

10年中，跨省通勤的“娇娇们”曾生发出一个个心愿。随着一条条道路的延伸，这些心愿有的已经变成现实，有的即将变成现实。点对点的“京津冀定制快巴”兴起、跨界公交线路增多，“像打仗一样挤公交”早已成为过去；潮白河大桥即将通车，“每天早晨能多睡一会儿”的愿望不再奢侈。等22号线从家门口通过，“坐着地铁上下班”的梦想就要变为现实。交通一体化的“加速度”，提升了“娇娇们”的幸福指数。

每天，京津冀区域内海量的人流、物流、信息流，在一体化的交通网络中高效流动，为区域协同发展带来充沛的能量和生机。快捷高效的交通，拉近了三地的时空距离，让人员往来更加便捷，也让产业协作更加深入。随着北京非首都功能疏解项目纷纷落地、廊坊北三县与通州区一体化高质量发展步伐的加快，当地的就业机会越来越多，“娇娇们”又生发了一个新的心愿：还是一样的工作，就在家门口上班。

这个心愿一定会实现，那将是京津冀协同发展下一个10年里的生动故事。