新华社记者 高健钧

京张、京霸铁路等重大轨道交通项目投入建设；一批“断头路”“瓶颈路”打通扩容；引滦入津生态补偿机制建立、引黄入冀补淀等重大工程加快实施；现代汽车沧州第四工厂等重大项目建成投产……３年时间，京津冀协同发展取得积极成效，展现出一幅生动的发展图景，开启了发展新路径的探索之旅。

历经多年的快速发展，京津冀地区背负着沉重的包袱，既呈现出人口过剩、交通拥堵等大城市病，也存在着资源环境制约、区域落差等积弊。京津冀协同发展战略的提出，其深意在于探索发展新路径，打造新的经济增长极，走出一条内涵集约发展的新路子。

一项重大国家战略的实施，必然要破解种种难题。京津冀协同发展战略，覆盖了超过全国百分之二的土地，涉及到北京、天津、河北三地多个城市及广大乡村，关乎全国百分之八左右的人口生活质量，是统筹推动“五位一体”总体布局和贯彻落实发展新理念的必然要求。

不破不立。挑战实际上意味着机遇，困难才能激发斗志。3年来，《京津冀协同发展规划纲要》中部署的近期目标任务有序推进，成效显著。协同发展中，优势地区没有“甩包袱”、劣势地区没有“忙应付”。各地按照习近平总书记的重要指示精神，自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，抱团朝着顶层设计的目标一起做，通过优化发展布局，努力打造新的经济增长极。

3年来的实践和摸索，京津冀协同发展呈现出一派生机勃勃图景。在北京推进非首都功能疏解的同时，天津引进京冀项目4800多个，让其长期依赖的外资型经济，逐渐转变为内生型经济；河北积极承接京津的先进装备制造、新一代信息技术、现代商贸物流等产业，促使其经济结构转型升级。在共建、共享、开放的政策引导下，三地逐渐开辟出优势互补、协同发展的新路径。

中流击水，乘势而上。京津冀协同发展战略目标宏大，使命光荣。随着相关部门和三地的共同推动、携手并进，三地通过进一步相互融合、协同发展，必将形成北方经济发展新高地，为整个环渤海经济区注入发展新动能，为中国经济增长提供全新动力。