4月2日，在位于香河县的韵达华北分拨中心，满载货物的大货车进进出出，卸车员将快件放到传送带上，扫描仪自动检索快件信息，根据收货地址进行智能化分拣。

        晚上8点钟左右，一本小学生课外读物从这里出发，历经拣货、扫描、装车、运输等系列流程后，于第二天上午准时送达家住北京市朝阳区的消费者青青手中，全程不超过20小时。而同一时间发往天津市武清区的快件也于次日早晨到达消费者手中。

        夜间下单，一早收货，这样的场景于京津消费者而言早已司空见惯。得益于大量快递企业密集落地自动化转运中心等物流基础设施，京津冀三地的商贸流通跑出了加速度。相较于多年前的3日达，河北廊坊的包裹次日抵达京津，已经成为日常。

        “搬至香河后，公司整体揽投业务量增加了一倍多，每天有超过360万单快件从这里发出。”韵达华北分拨中心副总经理刘勇军称，在这里，所有快件进出港只需30分钟，分拣、运输效率高，助力环京区域物流体系不断升级。

        为了能让物流越跑越快，位于廊坊固安的京东物流从建仓伊始就提前规划了“一盘棋”。京东物流华北规划负责人黄锋权介绍，京东物流将京津冀经济圈作为一个整体，在北京、天津、廊坊设置华北区域总仓，在石家庄、唐山、衡水、张家口、邯郸等地设置城市仓，以区域总仓+城市前置仓的模式辐射京津冀全境供应链业务。

        “快递快运业务实现北京、天津、冀北、冀南业务片区划分，可以让业务就近集散和快速中转，减少搬运次数和搬运距离，提升物流包裹的流转时效，同时提升资源利用效率。”黄锋权切身感受着物流仓储设置的合理性：京津冀13城实现了全量的互联互通，北京、天津、石家庄、廊坊、保定等重点城市能实现次晨达。

        地处北京、天津和雄安新区“黄金三角”核心腹地的廊坊毗邻京津，是首都通勤圈、产业圈的重要组成部分，拥有7个超百亿元的特色产业集群，发展现代商贸物流产业潜力巨大。凭借良好的区位条件、交通优势和产业基础，2022年以来，廊坊市将现代商贸物流产业确定为“一号工程”，统筹规划建设北方现代商贸物流基地。

        为抢抓京津冀协同发展机遇，廊坊积极承接北京产业转移和科技成果转化，大力发展现代商贸物流产业，吸引物流龙头企业区域总部落户。如今，算上即将落地的中通智慧物流产业园，廊坊已经汇聚了包括“三通一达”在内的八家物流龙头的北方总部或区域分拨中心，成为河北省区域性分拨中心及区域快递总部最多的城市。“南有青浦、北有廊坊”的产业布局初具雏形。

        位于永清县的圆通北方总部基地是最早将北方总部落地廊坊的企业，每天凌晨，圆通北方总部基地总是灯火通明，这里每天处理进出港快件超过500万件，京津冀区域内快递次日达的比率也由之前的60%提高至95%以上。

        众多物流企业纷纷投产项目，使廊坊成为北方市场商流集散的重要枢纽。2023年，廊坊快递业务量累计完成11.64亿件，同比增长47.9%。而在2018年，其快递业务量仅为2.4亿件。快递业务量实现十连增，年均增幅高达45.67%。

        每一个日夜，来自全国的大量包裹如潮水般涌入廊坊各家快递企业的转运中心，再通过扫描、分拣送往北京、天津的消费者手中。曾经大片的荒地，不仅建了数十万平方米的物流园，还吸引了众多电商商家群聚于此。

        发展商贸物流的定位意味着廊坊不仅要承担物流枢纽的角色，还需要发挥自身筑巢引凤的能力，以物流吸引商流，以商流促进物流，让快递与产业协同发展。

        早春时节，在永定城·京津冀固安国际商贸城（以下简称“固安商贸城”），各家店铺的春装早已摆上货架，采货商和消费者穿梭其间，商户们忙着开单、打包、发货，一派热闹景象。

        2022年8月开业运营以来，固安商贸城承接了原北京大红门、老动批等商圈的4000余家商户，目前入驻商家数量还在不断上升。

        “我们在商贸城建设之初就配套组建了城市物流配送中心，旨在打造集展示展销、设计制造、物流运输等于一体的全业态商贸物流供应链基地。”固安商贸城招商总监郝慧琼说，目前，固安商贸城城市物流配送中心入驻的56家物流快递企业，经营直达物流专线220余条、中转线路500余条，可实现“一点发全国”全面覆盖。