图为京台高速廊坊段京冀主线收费站。 本报记者 金志超 摄料峭二月，春意萌动。京畿大地处处蕴含着生机和活力，干事创业、建设发展的热潮，正在廊坊这片土地上涌动、澎湃。

        （记者：刘飞）2月24日，在中铁十九局京雄城际铁路施工四标段，工人们正紧锣密鼓地调整固霸特大桥37号墩身模板，为浇筑墩身混凝土做准备。明年年底，这一历史性工程将正式盛装亮相，使得区位优势得天独厚的廊坊成为北京和雄安新区两地的中心。

       京津冀协同发展五年间，交通率先突破。而这只是廊坊在京津冀协同发展一系列交通利好的一个缩影。

       北京大兴国际机场运营首飞成功，首都地区环线高速公路正式闭合成“环”，京台高速全线贯通，燕潮大桥具备通车条件，新机场北线高速开工建设……作为京津冀协同发展先行领域的交通一体化正逐步成为现实，京津冀“一小时交通圈”初露端倪。

       地处京津冀地理中心的廊坊凭借纵横通衢的路网建设跑出了城市发展“加速度”。

       抢抓发展机遇，交通规划先行

       2014年2月26日，北京。习近平总书记主持召开座谈会，发出京津冀协同发展的总动员令，中国发展大棋局，再落关键一子！

        这一天，对于廊坊而言，意义非比寻常，这颗“京津走廊上的明珠”迎来了千载难逢的发展契机。

        “廊坊最大的优势是毗邻京津，最大的机遇是协同发展。”市委书记冯韶慧说。廊坊自觉对标“国家大事、千年大计”，使劲儿向“雄安质量”看齐、向北京城市副中心标准靠近、向北京大兴国际机场速度追跑。

       协同发展，交通先行。五年间，廊坊抢抓发展机遇、做好顶层设计，在对接京津、服务京津的实践中，交通领域实现突破发展。

       如今，廊坊与京津对接的干线公路达到17条、28个接口，全市公路路网密度全省第一；我市境内规划 建设轨道交通项目8个，“轨道上的京津廊”正在加快搭建……交通基础设施建设快速推进，京津廊交通一体网络呼之欲出。

       布局有序，落子有声。

       今年，市委副书记、市长陈平在市两会上作的《政府工作报告》，再一次将协同发展摆到举足轻重的位置，明确提出“按照习近平总书记‘把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络’要求，全面服务保障北中南三大板块综合交通体系建设，加快实现与三大历史性工程交通一体化”。

        蓝图已然绘就，路径已经明晰，如何变为现实？靠的是干字为先、狠抓落实。

        廊坊跳出“一亩三分地”的思维定式，以“一张图”规划、“一盘棋”思维为指导，大力建设京津廊一体化的综合交通网络体系，不仅跑出了百姓出行的新速度，也迸发出区域协同发展的新动力。

        路网纵横交错，建设如火如荼

        大时代呼唤大交通，大交通助力大发展。

       五年来，我市交通领域频出“大手笔”、频现“大动作”。一组组令人振奋而又富有感染力的数字，折射出廊坊交通建设、经济社会快速发展的光彩历程。

       京台高速、首都地区环线高速廊坊段、京秦高速建成通车，新机场北线高速廊坊段开工建设……截至2018年底，全市公路通车总里程11304公里，路网密度达175公里/百平方公里，分别是全国、全省平均水平的3.5倍和1.7倍。

        津保铁路建成通车，京雄城际、京唐铁路、城际铁路联络线一期工程开工建设，京港台高铁丰雄段、天津至北京大兴国际机场联络线、廊涿城际、廊香城际、平谷线等轨道交通项目稳步推进……目前，我市新建轨道里程约269公里，估算投资约627亿元。这些项目建成后，廊坊“六纵七横”的轨道交通网将初步成形，必将增强京津冀城市群之间的联系，带动沿线地区经济社会发展。未来，百姓出行会更加便捷，选择模式也更加多样化。

       每天清晨，众合天成智能装备（廊坊）有限公司的负责人陈志涛从北京大兴出发，经南五环转入京台高速。40分钟后，他已经坐在永清智能控制产业园公司崭新的办公室里，开始新一天的工作。

       得天独厚的区位、交通优势，是吸引陈志涛将公司落户永清的一个重要因素。“道路越来越畅通，廊坊与北京的空间距离在逐渐缩小。”陈志涛说。

        “同城”体验，始自京津冀三地之间一条“断头路”的打通。2014年底，京台高速公路（廊坊段）正式通车；2016年12月9日，京台高速京冀界廊坊主线收费站与京台高速（北京段）同步开通运营。京台高速穿越广阳、永清、安次三个县（区）、11个乡（镇），全长53.25公里，是京津之间在廊坊过境距离最长的高速公路。

       北京大兴国际机场今年9月30日前投入运营，再为京津冀协同发展助力加码。

        随着新机场的建设，“临空经济”这一概念进入廊坊人的视野。如今，随着北京大兴国际机场进入营运倒计时，新机场北线高速公路廊坊段建设也如火如荼。这条概算投资42.45亿元的高速公路，将与新机场北线高速北京东延段同步建成通车，未来将实现廊坊、临空经济区、北京大兴国际机场、涿州便捷连通，助力廊坊西部临空经济区的崛起，引领廊坊迎来“空港时代”。

       “同城”全面提速，交通惠及民生

       道宽了，路畅了，百姓出行便利了。说到底，交通建设的本质属性在惠民。

        与通州一河之隔的三河燕郊，凭借区位优势，多年前就成为跨城上班族的聚集地。交通路网的延伸，给跨城上班族带来更多福利。除了建设中的地铁，燕郊“迁徙族”讨论最多的就是近在眼前的好消息          ——连接燕郊与通州的燕潮大桥。

       燕潮大桥通车后，将大大方便燕郊几十万人每日往返北京的出行，疏解早晚高峰交通压力。届时燕郊至北京六环仅需15分钟车程，进一步推动京津廊交通一体化发展。

       除了交通基础设施建设，运输同城一体化步伐也在加快推进。

       逐步引进北京公交车进廊，打造京廊无障碍交通圈。全市9个县（市、区）已通北京公交车，日发        车超4000班次，日均运送旅客超40万人次，满足了各县（市、区）群众的进京需求。京沪高铁开          通早晚通勤列车，京廊、津廊单程20分钟左右，“同城一体”全面提速。

        大力发展城市公共交通，顺利发售“河北交通一卡通”。截至2018年底，廊坊交通一卡通发卡5.3万张。持卡市民可在包括通武廊在内的北京、天津、石家庄地铁和京津冀各地市大部分公交线路一卡通行。

        交通环境的改善，给三地居民带来了实实在在的便捷。

        瞧！京津冀立体交通新格局的美丽画卷正徐徐展开：在这片生机勃勃的土地上，一条条公路绵延千里，一条条铁路穿城而过，宛如条条玉带，连接着北京、天津、雄安新区，连接着城市乡村，连接着现在未来……