昨天，北京、天津、河北三地交通部门负责人做客“市民对话一把手”节目，通过电波讲述京津冀交通协同发展故事、回应三地居民关切的问题。记者获悉，北京大外环河北境内段将于年内合龙。

京津冀三地行只需一张卡

在北京工作的陈庆梅是河北人，每到周末她都会乘公交车回老家看看。在以前，她的身上总是要带着两张不同的交通卡。去年年底开始，京津冀交通一卡通投入使用，只需一张卡就可以在京冀两地乘坐公交车了，陈庆梅高兴地说：“这下真是太方便了！”

感觉方便的，还有公交车上的乘务员。电车103路驾驶员程来声说，京津冀交通一卡通投用后，他再也不用为找零头疼了。“有了京津冀一卡通以后，天津、河北旅客都能刷卡乘车，还能享受北京公交优惠折扣呢。”

北京市交通委主任周正宇表示，去年年底京津冀交通一卡通在北京、天津、张家口、廊坊和石家庄率先试点启用并开始建设区域清分结算平台。京津冀三地居民，凭一张卡就可以轻松行走三地。

“目前，一卡通还只限于公交车，地铁正在进行技术改造。今年年底将扩大到更多的公交线路，预计到明年年底京津冀三地的所有公共交通将全部实现一卡通行。”周正宇说，截至目前，北京市共有139条公交线路实现了一卡通的互通互联功能，主要包括北京市公交集团旗下的110条线路以及运通公司旗下的29条线路。

天津市交通运输委主任王福山透露，目前京津冀交通一卡通互联互通，已经覆盖了天津市119条公交线路，1500余辆公交车。

津石高速启动建设

河北省交通运输厅厅长高金浩在做客“市民对话一把手”节目时表示，河北在推动互联互通交通的网络化上将率先突破，主要开展打通断头路工程。近两年来，河北省已建成京港澳高速437公里、京昆高速25公里、张承高速300公里等，与北京实现对接。

河北还加快了高速公路ETC快速通道的建设。今年内，北京大外环河北境内路段将全面合龙。正在紧张建设的太行山高速，起于冀豫界，终于张家口，将连接河南、河北、山西和北京。

高金浩还透露，河北省与天津市正在协调建设津石高速公路。“北京、天津、石家庄三大城市中，北京到天津、北京到石家庄都有发达的高速公路连通，但是石家庄和天津之间是一个‘短腿’，没有直达的高铁、高速公路。”高金浩说，推动津石高速通道的建设，将便利两地人员和物流往来，并减轻北京的过境交通压力。

王福山则告诉记者，天津陆海空综合交通体系将为京津冀提供海铁、空铁、空海等便捷高效的连接方式。“天津港在异地设立了25个无税港，滨海机场开通了京津空铁联运，在京津冀地区设立了异地城市候机厅20个，累计接待乘客50余万人次。”他表示，最近开通的游轮加飞机的联运模式，开辟了亚洲最大的游轮母港到北京首都的旅游专线，为三地旅客丰富了高端旅游产品。

京内交通开出疏堵“药方”

家住朝阳区豆各庄乡朝丰家园小区的柳玉玲，每天都要途经京哈高速豆各庄出口。在今年2月以前，这条仅7公里左右的路程对她来说可是漫漫征途。“最长的一次走了一个小时到豆各庄出口，由于车流量太大，这里经常堵到四环。”

京哈高速豆各庄出口是去往朝阳区豆各庄及通州区台湖等区域的主要出口，仅豆各庄乡就有10个大型社区近5万居民。而该出口原通行能力仅为每小时1200辆，却要在高峰时段承受每小时3600辆的通行压力，饱和度达到300%。

为解决拥堵问题，北京市交通部门将原豆各庄出口辅路拓宽了6米，由两车道增加至四车道，通行能力提高到每小时2400辆。同时，在白鹿收费站西侧新增一个7米宽的主路出口，每小时分流豆各庄出口车流量1500辆。改造完成后，晚高峰从京哈高速主路至豆各庄桥下路口，通行时间由原来的平均30分钟缩短至5分钟。

周正宇说：“京哈高速豆各庄出口，一个口变成两个口，再把辅路拓宽，动个‘小手术’，就大大缓解了拥堵问题。今后我们要把更多的疏堵措施和管理手段，用在解决具体拥堵问题上。”

对市民特别关心的京通快速路及辅路拥堵问题，周正宇表示，该路段拥堵主要是它的道路系统还没有形成。“京通快速路底下的双桥路没有实现规划，即将通车的广渠路在双桥有立交桥，能与京通路实现便捷连通，解决该区域拥堵的问题。”他告诉记者，京通快速路辅路未来也要加宽改造，以缓解拥堵。