廊坊推动京津冀协同发展向纵深推进

       本报讯（记者 杨苗苗）驾车驶出北京，从京通快速路拐入通燕高速，一路向东跨过潮白河，只用半个小时就抵达燕郊。在位于京津冀国家技术创新中心燕郊中心的联泰集群算力（三河）科技有限公司生产车间，工作人员正熟练地组装服务器。“燕郊独特的区位优势、扶持政策和产业基础等吸引了我们，在这里发展我们充满信心！”该公司总经理宋世杰介绍。

       该公司是首家落地京津冀国家技术创新中心燕郊中心的北京企业。作为北京市专精特新“小巨人”企业，随着业务快速发展，公司需要选址扩建新的研发中心和生产基地，毗邻北京通州的燕郊成为首选。自去年3月投产以来，该公司业务量逐渐增加，年产值超5000万元。

       “这里为什么能吸引这么多北京科技企业？”很多人对此充满疑惑。实际上，随着京津冀协同发展走向深入，越来越多的创新“候鸟”被水草渐丰、百鸟啁鸣的潮白河彼岸所吸引。

       京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。地处北京、天津、雄安新区黄金大三角核心腹地的廊坊，是河北推动京津冀协同发展的最前沿核心区。“推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列”既是重要的政治任务，也是加快廊坊自身发展的必由之路。

       京津冀协同发展十年来，我市全力做好深耕北京、借势机场、联动雄安“三篇文章”，在对接京津、服务京津中加快发展自己，各项工作取得了积极成效。

       ——牵住“牛鼻子”，重点疏解项目从“纸上”到“地上”。

       我市全力推进现代商贸物流、电子信息两大主导产业与京津产业链融合发展。积极引进央企二、三级子公司或创新业务板块，印发实施《关于进一步吸引京津科技成果在廊转移转化的若干措施》，全力构建“京津研发、廊坊孵化转化”新模式，2014年以来，累计吸纳京津技术合同4137项，成交额313.65亿元。截至2023年底，全市引进京津疏解转移基本单位9097家，居全省第一位。

       ——交通“一张网”，让城更近、人更亲、产业更紧密。

       十年来，相继建成津保铁路、京雄城际、京唐铁路、津兴铁路，境内运行铁路达到10条，形成“四纵六横”铁路交通主干路网格局，城际铁路联络线一期工程、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）、北京轨道交通22号线（平谷线）3条轨道交通项目加快建设。相继建成京台高速、密涿高速、机场北线高速等8条高速公路，形成“六纵七横”的高速公路网布局。开通6条主线32条支线到北京国贸、望京等地的“定制快巴”，5条到天津宝坻、蓟州、武清的跨省公交，固安至丰台的通勤列车，京津廊加快进入同城时代。截至2023年底，全市公路路网密度达181.2公里/百平方公里，居全省第一位。

       ——筑牢“一道屏”，共享更多碧水蓝天。

       我市以壮士断腕的决心和勇气，推动钢铁去产能工作，域内4家钢铁企业产能全部退出，整体退出钢铁产能1974万吨，妥善安置职工约2.3万人，实现“无钢市”目标。全面完成100万余户的农村地区“气代煤”“电代煤”改造工程，实现全域散煤清零。2023年PM2.5浓度为40微克/立方米，比2013年下降63.6%，优良天数239天，较2013年增加107天。全市8条国省考河流9个国考断面已全部达到或优于地表水Ⅳ类水体标准，典型经验做法获生态环境部通报表扬。荣获“国家森林城市”称号。

       ——公共服务共建共享不断深化，着眼于看病、教育、养老等百姓关心事，一项项利民之策落地开花。

       我市与通州区、武清区63所学校共建协同发展共同体和教育联盟。大厂职业技术教育中心等6所中职学校与京津开展“2+1”联合培养或“3+2”贯通培养。实施京津冀参保人员区域内就医免备案政策，全市276家住院定点医疗机构（按本地服务权限）全部开通住院、普通门诊、五种门诊慢特病跨省异地直接结算。与通州区、武清区实现政务服务“区域通办”，我市打造京津冀政务服务一体化改革样本入选中国改革2023年度地方全面深化改革典型案例。

       “瓣瓣不同，却瓣瓣同心”，从产业转型到生态优化再到公共服务的共建共享，京津冀协同发展的篇章正在廊坊写下生动的注脚。未来，廊坊将继续紧跟京津冀协同发展步伐，深耕细作下好“一盘棋”，在京津冀这张波澜壮阔的发展长卷上谱写廊坊新篇章。