京津冀交通一体化让“邻里间”变成“一家人”

1月2日，厂通路潮白河大桥建设现场。本报记者 刘向 摄

本报讯（记者 吴琼）潮白河上，厂通（大厂至通州）路潮白河大桥正日渐显现出它的面貌，河岸两侧的引桥已经初具规模，向远处延伸。向东，是大厂回族自治县已经建好的厂通路，向西，则是通向北京城市副中心的通怀路。

热爱骑行的市民张先生停车驻足、在施工搭起的栈桥上眺望，“等潮白河大桥通车，大厂到通州的距离将缩短至5公里，未来两地通行将更加便捷！”张先生说。

厂通路潮白河大桥是厂通路项目的关键节点。这座跨河大桥有40个桥墩，其中27个桥墩在北京通州，13个桥墩在廊坊大厂，是京津冀协同发展重点项目。目前，厂通路潮白河大桥的下部结构基础、墩台身、盖梁已全部完成施工，全面进入上部结构的钢箱梁吊装、小箱梁安装与桥面系施工阶段，总体进度已经完成超70%，计划今年9月完工通车。

据厂通路潮白河大桥河北段项目总工程师吴国梁介绍，大桥左右幅共有四台大型龙门吊正在利用水上作业平台进行钢结构桥梁的拼、运、架协同作业，大大加快了建设施工进度。项目所采用的“双龙门、大吨位跨河道主梁吊装施工工艺”，在国内跨河桥梁建设中尚属首次应用。

近年来，我市与京津交通全方位联通，深入谋划和研究京津冀交通路网对接规划，主动作为、积极对接，努力建设京津廊一体化的立体交通网络体系。截至2023年底，廊坊市与北京市、天津市对接的干线公路有22条、31个接口，高速公路形成“六纵七横”路网布局。