7月24日拍摄的京雄城际铁路雄安站（无人机照片）。 新华社发

改变不止于此。6年来，我省把推进京津冀交通一体化率先突破作为重要政治任务，打通拓宽“对接路”29条段、1774公里，更多的“断头路”“瓶颈路”变成了“舒心路”。太行山、延崇高速公路相继贯通，全省高速公路总里程达到7476公里。

京张高铁开通运营，崇礼、大张、呼张铁路建成投运，“轨道上的京津冀”也正快速推进。北京大兴国际机场通航，临空经济区廊坊片区加速建设，“空中的京津冀”乘势起飞……

京津冀协同发展之“路”越来越通畅，不仅加速推进人流、物流、信息流等要素市场一体化，更为京津冀协同向广度深度拓展创造了条件。

加强产业合作，汇聚强劲动力

早上8点，沧州明珠国际商贸城A区早市已热闹起来。一批批或拎或拖着彩色马甲袋的批发客来来往往，撕胶带打包的声音接连不断。

作为疏解北京非首都功能的工作之一，明珠商贸城自2014年10月起，承接北京大红门服装批发市场商户，目前共吸引商户一万余家，其中，部分商户在新城买地建厂，服装产业链逐步完备。

“早换地方早扎根。北京道路日渐‘拥挤’，进货出货都难，搬迁是大势所趋。”已在服装批发行业里干了近20年的商户林美芳十分痛快地转战沧州，她说，虽然换了“门”，但生意依然“红”火。

《关于京津冀协同发展中期目标完成情况的报告》中指出，截至2020年6月底，我省累计承接京津转入基本单位11727个，其中产业活动单位7641个；与京津共建省级以上创新平台98家，各类产业技术创新联盟76家，累计吸纳北京技术合同成交额662.9亿元。

产业合作，互惠互利。首钢从北京迁址唐山，在首钢的示范效应下，曹妃甸与北京的合作驶入快车道；张家口大力承接可再生能源、冰雪运动装备制造、大数据、文化旅游等产业，累计落地京津项目203个，投资2309.5亿元；雄安新区则集聚创新要素资源、高起点布局高端高新产业，先后有20余家央企落户，并不断从京津新签约引进项目……京津冀协同发展战略提出以来，三地发展实力均获得不同程度提升，2014年-2018年，京津冀地区生产总值由67290.5亿元增加至85140.3亿元，增加了17849.8亿元。

践行绿色发展，共享生态红利

今年5月1日起，京津冀三地同步施行《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，这是京津冀三地首次针对大气污染防治协同立法的成果。

“比如检出尾气超标，以前一般会罚款和劝返。现在生态环境部门会出具维修复检催告单，10个工作日内维修复检合格才能销号，否则会被录入超标排放‘黑名单’，在京津冀‘寸步难行’。”条例实施后，石家庄市鹿泉区机动车环保联合检查站站长侯建奎经常现场普法。

强化生态环境联建联防联治，不光要保障蓝天白云，还要让山更绿、水更清、地更净、湖海更美。

我省强化生态优先理念，统筹推进山水林田湖草整体修复，2019年全省完成营造林1026万亩，森林覆盖率达到35%；与北京市建立实施密云水库上游潮白河流域横向生态补偿机制，与天津市签订第二轮引滦入津上游横向生态补偿协议，三地打破行政区划壁垒，实现了上下游溯源治污、源头护水，京津生态屏障更加牢固，三地居民共享生态发展红利。

“这几年明显发现湿地鸟的种类、数量多了，来这里拍鸟、观鸟的人也多了。”怀来县摄影爱好者孙慧军近日抓拍到了对栖息环境要求很高的黑鹳，喜不自胜。

6年多的发展，京津冀产业、生态、交通三个重点领域率先突破得以实现，协同发展的核心支撑建立。当前和今后一个时期，京津冀协同发展进入滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。携手共进、风雨同舟，京津冀协同发展的战略蓝图将一画到底，创造无限可能。