9月30日以前，北京大兴国际机场将正式通航。随着北京大兴国际机场即将“凤凰展翅”，去往机场的交通问题、在转场运营初期万一跑错机场怎么办等问题备受关注。新京报记者从航空公司获悉，在转场运营初期，航空公司将对转场航班的旅客提供“一对一”帮助。

　　1 新机场线单程仅需19分钟

　　问：从城区怎么到达大兴机场？

　　解答：6月15日，新机场线一期工程正式开始试运行，9月底将随北京大兴国际机场同步开通运营。轨道交通新机场线一期全长41.4公里，大兴区内线路全长约33公里。全线目前共设草桥站、大兴新城站和北航站楼站3座车站，远期将北至丽泽金融商务区。这个最高时速可达160公里的“超级列车”，从草桥到大兴机场仅需19分钟，成为国内地铁第一速度。值得一提的是，大兴新城站可与规划的S6线实现换乘。

　　2 东航转场初期误机免费改签

　　问：已经预订这个时间段机票的乘客，如果该航班属于从首都机场转场至大兴机场的航班，乘客走错机场怎么办？

　　解答：目前，东航地服部副总经理冯亿峰表示，“我们将针对已购票乘客通过后台系统的联系提供‘一对一’服务，确保乘客得知更换机场搭乘航班的信息”。

　　另外，东航也表示，如果因转场乘客走错机场，东航将在转场过渡期内为乘客提供免费改签服务。据了解，民航局已经确认大兴机场的代码为PKX，大兴机场正式运营后，购票将会有明确显示。

　　3 6条机场巴士通达市区

　　问：大兴机场有机场大巴到市区吗？

　　解答：记者从大兴区交通局获悉，计划开通兴航1线（大兴机场-北京站）、兴航2线（大兴机场-北京西站）、兴航3线（大兴机场-北京南站）、兴航4线（大兴机场-通州）、兴航5线（大兴机场-房山）和兴航6线（大兴机场-宣武门，夜航线）在内的6条机场巴士市内线路，上述线路均由机场高速通达市区。

　　此外，大兴机场拟开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，最大限度满足京津冀旅客往返需求。

　　4 候机楼到登机约20分钟

　　问：从大兴机场坐飞机有什么优势吗？

　　解答：记者从南航新闻通气会上了解到，大兴机场投运后，从南方和华东方向进出大兴的南航航班空中飞行、地面滑行阶段，相比首都机场，可累计节省时间30-40分钟；搭乘南航国际航班的旅客从进大兴机场候机楼到登机仅需约20分钟。

　　大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽，旅客出站后步行1-2分钟即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，实现无缝垂直换乘。

　　五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离。大兴国际机场MCT（最短中转衔接时间）设计水平世界领先。南航进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约时间1小时和30分钟。

　　记者从东航也了解到，东航在大兴机场提出了“360”运营理念，即：“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟（旅客国际转国内时间）”。率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段，全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。

　　5 盲降三类保障航班正常率

　　问：如何保障航班正常率？

　　解答：航班正常率是旅客最关心的话题，那么大兴机场的航班正常率如何保障呢？记者从华北空管局获悉，大兴机场将在全国率先实现低能见度情况下的“盲降”三类B运行和使用平视显示器HUD在跑道视程低至75米起飞。

　　此外，大兴国际机场还使用了多点相关场面监视辅助系统，该系统能够弥补场面监视雷达的探测盲区。

　　多点相关场面监视辅助系统是大中型机场不可缺少的重要空管设备。它是由多个安装于机场场区内不同位置的地面接收站组成，利用飞机发出的应答信号到达接收站的时间差来实现精准定位，同时具备S模式识别等功能。

　　与传统雷达相比，该系统具有精度高、成本低、技术先进等优点，能够弥补场面监视雷达的探测盲区，可为塔台高级地面引导系统提供更加及时、准确、可靠的二次雷达信号。

　　按计划，大兴国际机场将安装44个站点。其中，机场航站楼站点16个、独立立杆站点10个、高杆灯合装站点9个、空管台站站点9个。

　　6 路边种植油菜花等景观田

　　问：大兴机场周边有什么景观可以欣赏吗？

　　解答：大兴区园林绿化局有关负责人表示，今年大兴将重点打造五大绿色廊道，主要集中在机场高速、京开高速、京台高速及南五环路、南六环路绿色通道，不断完善互联互通的绿色生态廊道体系，逐步实现“穿过森林去机场”的目标。同时，三大城市森林正逐步在这里形成，主要集中在黄村西片区、庞各庄和魏善庄城市森林建设工程。

　　记者了解到，大兴区礼贤镇利用地域优势，建设了千亩油菜花及油葵倒茬种植田，确保大兴机场通航时景观效果。

　　7 吃饭实现“同城同质同价”

　　问：大兴机场餐饮贵吗？

　　解答：到机场乘坐飞机难免要吃个饭、喝个咖啡，很多旅客担心，大兴机场的餐饮贵吗？ 记者了解到，北京大兴国际机场的机场餐饮店面将实现“同城同质同价”。

　　北京首都机场餐饮发展有限公司质量安全部副经理赵楠介绍，首都机场早在2008年就提出了“同城同质同价”理念，已经做到新商铺入场前就必须签订“同城同质同价”承诺书，并同意选定市内对标店面，从源头上做到“同价”；产品价格需要变更，都要通过对标检查；日常也设有价格检查机制。

　　据悉，大兴国际机场餐饮业态一期将进驻73家餐饮店面，二期进驻17家店面。目前一期70%店面已经装修完毕。除了星巴克、麦当劳等首都机场已有品牌外，大兴国际机场还将有外婆家、池田寿司、胜博殿、喜茶等更为年轻时尚的餐饮品牌进驻。

　　8 2025年吞吐量达7200万

　　问：首批转场都有哪些航线？

　　解答：东航商务委总经理曾永超透露，首批东航将转场12条航线、24个航班，包括北京大兴-西宁、北京大兴-杭州、北京大兴－青岛、北京大兴－临沂、北京大兴－上海浦东、北京大兴-越南岘港等。

　　据介绍，东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班；至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000万至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

　　9 南苑机场将关闭

　　问：航空公司如何转场大兴机场？

　　解答：按计划，在大兴机场启用之初，东航将首批完成包括北京大兴国际机场至杭州、越南岘港等12条航线，往返24个航班的转场。到2020年夏秋航季，该公司计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。值得一提的是，随着大兴机场的启用，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场，旧的南苑机场也要随即关闭。据称中联航将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。

　　10 还将开展专项试飞

　　问：乘客什么时候能在大兴机场乘坐飞机？

　　解答：很多旅客朋友注意到，最近大兴机场各项工程陆续竣工，航站楼也初现风采。那么这是不是意味着已经可以在大兴机场乘坐飞机了呢？ 目前还不可以。还有俩月通航，大兴机场在“忙活”什么呢？5月13日，大兴机场进行真机试飞。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界最高水平；其后将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。 大兴机场后续将继续开展一系列相关工作，包括各运营筹备单位对设施设备进行联调联试，大兴机场管理中心将组织各驻场单位进行6次大规模模拟演练。同时，民航局将分5批开展行业验收和机场使用许可审查。根据总进度综合管控计划安排，确保大兴机场9月底前具备投运条件。